18日深夜23时，在海拔高达4651米的业拉山上，山风呼啸且伴着大雨，车窗外的气温降至5摄氏度，距离巡诊医疗小分队从邦达出发翻越怒江七十二拐已过去3个多小时。此时，从业拉山山顶往下观望，向西进藏的车辆被堵在弯弯曲曲的山路上，一眼望去好似飞火流星。“大家清点一下车上的氧气瓶、食物、饮水、保暖衣物是否充足？目前来看情况不太乐观，可能要做好在车上过夜的准备。”巡诊医疗小分队带队领导唐亚琪副院长在工作群里说道。

怒江七十二拐全程长约12公里，从海拔4100米的邦达镇一路攀升到海拔高达4651米的业拉山口，再盘旋下降至海拔3100米的八宿县城。它被誉为中国公路的奇迹，也是八宿邦达镇向西进藏的必经之地，它有着令人生畏的壮观、险峻、安静与恢弘，它的每一道弯拐都蕴含着人们不屈不挠的精神。

“肖姐，我头好痛。”18日晚上23时许，巡诊小分队1号车里，为军服务办公室王奕怒主任依靠着车窗、嘴唇发乌、满脸憔悴说，“我现在感到胸闷、头昏、恶心......”医保部肖红梅主任立即为其紧急处理，“你的血氧饱和度太低了，你先吸吸氧。”随即，肖主任拿来氧气瓶给她供上氧气，并从救护车上拿出红景天口服液为其服下。

2023年6月20日，八宿县公安局发布了《关于对川藏公路G318线提质改造工程邦达镇至拉根乡路段施工期间实行交通管制的公告》，公告指出从6月20日-10月15日期间，每日9:00—18:00进行交通管制，禁止所有车辆通过。

为错开交通管制时间，按时抵达下一个部队巡诊点，7月18日下午小分队在邦达兵站完成“远程医疗工作站”授牌及巡诊任务后，便马不停蹄地向下一站行进。根据导航显示，正常情况下，预估深夜24时许能到达既定点位。然而，7月是进藏的高峰期，等待翻越怒江七十二拐进藏的车辆陡增，巡诊医疗小分队3个多小时仅仅只行驶到了业拉山口。

幸运的是负责此次川藏行的三位车长，王泳勇、姚钦杰、许文龙，他们三位均是优秀的退伍军人，不但驾驶经验丰富，有着勇敢顽强、吃苦耐劳的军人品质，更是把使命和责任刻进了骨子里。“穿上军装，为的是履行保卫祖国的责任和担当；脱下军装，依旧在为人民健康服务，为部队战友服务。”车长王泳勇表示。

“终于畅通了！”凌晨24时许，车长姚钦杰兴奋地在工作群里说道，“导航显示次日1时许就能到达目的地”，得此消息后，原本情绪低迷的小伙伴一下子高兴了起来。三辆医疗保障车在怒江七十二道拐崎岖的山路上继续前行，本以为接下来的道路会一路畅通，然而却不曾想，更严重的大堵车还在路上。

 漆黑的夜里，医疗保障车行驶在山路上，既要担心道路一边的悬崖峭壁，也要担心另一边的飞沙落石及滑坡塌方，疲倦的一行人一刻都不敢闭眼休息，时刻警惕着前行道路上的一切动态。“怎么又堵起来了？”凌晨1时许，车辆又缓慢地停了下来，“导航显示前面的路被堵红了，这是什么情况？怎么这么突然？”车长许文龙在医疗保障工作群里问道。

近半个小时，车辆几乎一动不动，其他的车甚至都熄灭了车灯，静静地停留在道路上准备休息。车道一旁有来回走动的人群，从他们那儿得知，这条道路上刚刚发生了严重车祸，司机撞死人后，肇事逃逸了，警察拦截了道路上的车辆，挨着车辆清查逃逸的司机。因此，医疗保障车又被堵在了道路上，直到凌晨6时，车辆才得以开始缓慢前行。

早上7时30分许，车辆终于来到八宿县城，巡诊医疗小分队走进一家早餐店，“我要一碗粥加一个牛肉饼两个鸡蛋”“我要一碗豆浆加两根油条”“这个牛肉饼太好吃了，是我吃过的最好吃的牛肉饼。”......大家被困车里一夜后，走出狭小的空间，整个人都觉得舒展，一顿暖呼呼的早餐治愈了一夜的疲惫。

 19日早上吃完早餐后，巡诊小分队就在早餐店临时开了一个简短的工作会议。“这一夜大家都辛苦了，我建议先在八宿休息半天后，下午再出发去波密。”带队领导唐亚琪副院长说道。“我还是想先到波密后再休息，刚刚吃了早饭疲惫全无，现在让睡觉也睡不好。”“对，先到目的地后再休息，更踏实。”“我看了一下地图，八宿到波密只有不到4小时车程，我也支持先到波密再休息。”......大家纷纷赞成先赶路再休息。

经短暂的休整后，巡诊小分队又踏上了赶往波密的路上。7月是进藏的高峰期，车流量的增大、大小车祸的频发、施工修路等交通管制，导致堵车变成了寻常事。下午接近14时，巡诊小分队终于到达了此次川藏线的终点站—波密，随即展开紧张的工作。

从18日早上7时出发赶往邦达，在邦达停留了1个多小时后又翻越怒江七十二拐，经历一夜堵车后到达八宿，再马不停蹄的赶往波密，连续“急行军”31个小时后，巡诊小分队才得以好好休整。为军服务只有起点没有终点，前行的路上或许还有许多未知的艰难险阻，但阻挡不住八一骨科人为军服务的决心！我们将继续弘扬川藏线“三不倒”精神：困难多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒。为军服务，我们一直在路上！